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大众变速箱事件凸显法律疲软 召回制度也存缺陷

 虽然承诺升级服务,但车主反映DSG变速箱的问题仍未彻底解决。对大众汽车来说,迈出对问题车辆召回的脚步,为何如此之难?其中有企业自身利益权衡的内因,也有法律不健全的外因

    法治周末记者郭素凡

    大众汽车维权团还在等待国家质检总局的调查结果。

    日前,国家质检总局由于用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象,开始对大众DSG变速器故障向社会征集信息。

    而大众方面对法治周末记者强调,目前没有新的回应,还是以之前发布的公告为准。

    此前,大众公司表示由于该问题不涉及车辆安全,不采取召回,并在全球范围内采取软件升级的方式解决DSG变速器换档不平顺的问题。

    然而,驾驶过程中遭遇动力突然中断、汽车只能挂在空挡位置而无法行驶的状况也有发生。上海车主吴先生告诉法治周末记者,自己遇到这种所谓的“死亡闪烁”状况,是在进行过大众提供的软件升级不久之后。

    “换句话说,大众所说的用软件升级方式解决DSG问题,根本行不通。”吴先生说,“我现在就要求大众给我一个令我信服的问题报告,一个真正解决问题的方案。”

    

    致命的动力中断

    说到自己所遇到的动力中断,吴先生仍然心有余悸。

    2012年3月28日,他开着自己在2011年12月29日刚购入的大众高尔夫在中间车道行驶,突然动力中断,踩油门也没有动力,同时档位处显示一个小扳手标志。

    随后,吴先生将车慢慢靠边停下,将发动机关掉再启动,但再挂任何档位都为空挡,车子完全瘫痪。

    “我只好找拖车将自己的车拖到最近的4S店,4S店更换了一个滑阀箱,车可以开了。但是4S店经理明确表示,不保证以后不会出现类似的情况。”吴先生说。

    “想想我都后怕,出现动力中断那天路上车不多,如果车多,非常容易出现追尾事故;如果我在高速公路上行驶或者超车,动力中断简直是致命的。”吴先生表示。

    据记者了解,有类似遭遇的绝不止吴先生一个人。他们已经成立了大众DSG维权团,团内有300多人的汽车都有DSG问题。大家用“死亡闪烁”来指称汽车挡位指示灯闪烁、动力被切断的现象。

    北京盈科律师事务所律师蒋苏华表示,根据北京盈科律师事务所对372位大众车主的调查,反映自己车辆存在异响的222位,换挡不顺、顿挫的200位,脱挡的137位,2挡抖动的276位,死亡闪烁的55位,高速情况下动力切除的27位;而更换过滑阀箱的车主有48位,更换过离合器的49位,更换过变速箱的更达到77位。



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